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薛榮興

標簽: 薛榮興 正文 簡介

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薛榮興先生薛榮興先生

    薛榮興,祖籍山東莒城,1943年生于漢城,韓國現代汽車集團副會長,現代汽車(中國)投資有限公司董事長,鄭夢九會長室常任顧問。現代集團分為現代公司和起亞公司,現代社長主要負責全球事務,而薛榮興具體負責中華區事務,市場范圍主要涵蓋中國內地以及臺灣、香港等地區。
 薛榮興是韓國的第三代華僑,其祖父在清末時期來到韓國。薛榮興在漢城華僑中學讀中學,大學則是在中國臺灣就讀,所學專業為會計。學成回韓國后,薛榮興做過貿易公司、旅行社,并認識了當時的現代汽車集團創辦人、鄭夢九的父親鄭周永,后在鄭周永的幫助下,進入現代集團,跟隨鄭夢九全力從事汽車事業,幫助鄭夢九完成進入中國的計劃。

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結緣“現代” 不辱使命

    擁有韓國東國大學經營大學院碩士學位,肩挑全球第四大汽車集團創新發展使命的薛榮興,既不追求高深經營理論,也從不以汽車專家自稱。在他看來,全世界也沒有一個真正的全能汽車專家。一臺車有兩萬多個零部件,有哪個專家能夠全部都懂得?因此,他和現代汽車不會去做專家的夢,而是要組織利用一流的專業和技術,匯天下,而集大成。
    雖然在韓國排外的環境下一路做到本國最大集團最高管理層,充滿了艱辛,也有很多故事,但要他談過去,卻不是件容易的事。和車打了幾年交道后,他自己也像一輛奔馳的汽車。一切只能滾滾向前,不能停止,更不容倒退。
    如果不是這個低調的韓國華僑,現代汽車不可能于短時間內在中國取得如此大的成績。
    似乎誰也沒想到韓國現代汽車集團副會長、現代汽車(中國)投資有限公司董事長薛榮興——眼前這位儒雅的長者,竟然說一口流利的甚至還稍帶有一些山東口音的中文。實際上,薛榮興就是韓國的第三代華僑,其祖父在清末時期去到韓國。而他的大學生涯則是在中國臺灣度過,可以說,家庭與環境的影響,讓他對中國和韓國社會有比常人更多的了解。
    在經歷了最初一系列的自主創業后,上世紀70年代,薛榮興認識了現任現代汽車集團會長鄭夢九。鄭夢九一眼看中了這個比自己小5歲的年輕人,并誠意邀請他加入現代集團,就這樣,在隨后的幾十年里,薛榮興與現代集團緊緊連在了一起。
    如今的薛榮興早已是鄭夢九不可或缺的左膀右臂。如果說鄭夢九主要負責現代集團的全球事務,那現代汽車涵蓋中國內地、臺灣以及香港等地區的大中華地區事務,則全部是由薛榮興來打理。正如韓國媒體對薛榮興的評價:正是薛榮興把現代汽車帶入中國,有關現代汽車的事情無論大小,他都一清二楚。多年來,薛榮興一直是現代汽車集團在中國業務的核心主管,而這一地位,確實也沒有其他人能夠替代。
    2002年,當現代汽車首次在國內組建合資公司時,薛榮興氣壯山河地表示:“現代汽車將會讓業界有3個想不到:想不到現代公司的能量有這么大;想不到現代汽車的價格會這么低;想不到現代的售后服務會這么好。”
    回想起當時的豪言壯語,薛榮興感慨地說道:“對于當時品牌、質量都還不是一流的現代汽車來說,沒有多少人會相信我的誓言。”然而,現代汽車進入中國至今,即使再保守的人也會驚詫于現代汽車在中國的表現。它所創造的“現代速度”不斷被賦予新的內涵,特別是在全球經濟危機背景下,現代汽車中國上半年銷售額同比增長96%,在中國車市新一輪增長中成為最大的贏家。   

駕馭“現代” 馳騁華夏

    雖然韓國媒體將薛榮興看作打下現代汽車中國天下最大的功臣。但實際上,薛榮興進入汽車業的時間并不長。薛榮興坦言:“我起初是在集團的計劃室,1999年才開始從事汽車行業,正式擔任汽車集團副會長是2000年,我不敢說自己是汽車專家。”
    2000年加入WTO后的中國開始全面放開汽車市場,中國車市由此成為各大跨國公司的寵兒,各大汽車公司都在中國建立生產工廠,豐田、通用、福特、大眾等都已經在中國獲得了相當的收益。
    現代汽車也意識到,中國市場是一個極大的機會。由于之前有與中國做生意的經驗,在現代汽車確立整個公司的全球目標后,薛榮興被任命為開拓中國市場的負責人。薛榮興正是在此時進入現代汽車業務,跟隨鄭夢九操盤現代的汽車業務,可謂受命于危難之際。
    薛榮興回憶,2000年左右,雖然現代汽車計劃正式進入中國,但這時在中國建立生產工廠已經非常困難,“甚至可以說是舉步維艱”。在薛榮興的多番努力下,2001年,現代汽車在中國的第一個合資企業——北京現代拿到了發改委的批文,北京現代隨后宣布成立。
    在籌備北京現代的過程中,韓國國內現代汽車與起亞汽車進行了重組,成立現代起亞汽車集團。隨后又是在薛榮興力主推動下,2001年11月27日,東風、悅達、起亞三方在北京簽署合作協議,現代起亞汽車集團在中國的第二個合資企業東風悅達起亞落地。
    可以說,北京現代和東風悅達起亞這兩家合資企業的成立,可以看作是薛榮興在中國的成功,正是他幫助現代汽車集團在中國邁出了具有決定性意義的一步。
    實際上,不只是北京現代和東風悅達起亞,在山東華泰、安徽江淮等地方汽車企業中,也處處留下了薛榮興的身影。薛榮興采用技術合作、協議生產等方式,突破了跨國公司在國內合資企業的數量限制,將現代集團在中國利益推至最大化。
    在這一系列過程中,薛榮興作為一個汽車界的“新人”,充分顯示出戰略家的眼光。他敏銳地把握中國汽車市場的脈搏,僅僅用不到10年時間,就帶領現代中國業務實現跳躍式發展,從名不見經傳的三流品牌起步,到今年有望實現產銷逾100萬輛,跨入國內第一汽車陣營。
    隨著中國在現代全球業務分量不斷加大,薛榮興在現代汽車集團的重要性更加突出。2005年4月,現代汽車在北京成立包括所有在華事業的現代汽車(中國)投資有限公司揭牌儀式。它囊括了北京現代、東風悅達起亞、北京現代MOBIS、HYSCO、INISteel、WIA等21個法人。薛榮興出任這一機構的最高行政長官。
    對此,韓國媒體嘆服,在現代集團頻繁的高層人事調整中,薛榮興仍穩居高位并繼續步步高升,可見這個華僑的過人之處。
    一位業內知情人士告訴記者,薛榮興是能深刻理解鄭夢九心思的重要人物之一。另外,薛榮興帶領現代在中國市場取得的成功,更是其不斷獲得高升的資本。“如果沒有薛榮興,現代汽車不可能如此短時間內在中國取得如此大的成績。”      

心系中國 故里情濃

    祖籍山東莒州的薛榮興對中國懷有深深的眷戀之情:“我從學話時起,就知道自己是中國人,‘根’在山東。我家是清末時到的韓國,我父親是在中國出生,直到現在,我家人說話和風俗習慣都是山東風格。”
    情是故鄉濃。這位山東大漢的故土情結更是令人感動。回憶起第一次回莒州老家時的情形,薛榮興很是感慨:“我第一次站在家鄉的土地上時,心情真的是無法用語言表達,就感覺非常‘親’。不知道你能不能體會到那種感覺,不是談生意的那種心情,就是‘親’。回到家鄉,到處都能感受到親情和鄉情。海外游子無時不在掛念祖國故鄉,每當有機會能為家鄉人做出一點貢獻的時候,就會感到無比自豪。”
    2008年10月3日—5日,薛榮興率妻兒再次回到自己的故鄉日照參觀考察,并為家鄉捐建了一所學校——榮興小學。10月4日,薛榮興與家人踏上了回老家莒縣夏莊鎮薛家湖村的行程。上午10時,薛榮興與家人來到先祖墓地祭掃祖墓,以表達對先祖的懷念。同時,薛榮興還參加了薛家湖村榮興小學捐建暨奠基儀式,并當場捐款30萬元。
    2007年4月18日,由薛榮興擔任董事長的日照職業技術學院現代汽車學院正式掛牌成立。現代汽車集團向學院捐贈了不同型號的12輛整車、 28臺發動機和180臺套汽車零部件,作為實驗實訓設備。這是我國歷史上規模最大的一次汽車教學設備國外捐贈。同時,還與現代汽車天安研修院達成互派師生進修協議,至今已有7批54人次專業教師先后赴天安學成歸來。現代汽車也先后派了4人次來學院交流。
    作為生活在韓國的第三代華人,薛榮興在創造了現代速度的同時,也見證了中國經濟的發展和“中國速度”,他毫不諱言,全球各國,他最看好中國。
    這是三個不能被忘卻的時間:2003年,現代汽車集團在中國布局整車生產如火如荼,日照產生了一個大膽設想——邀請“現代”來日照投資。2007年4月18日,威亞汽車發動機(山東)有限公司正式開業。作為迄今山東全省利用韓資最大的項目,“威亞”,高昂起了日照制造業的龍頭。2009年10月22日,現代威亞日照模具工廠暨發動機二工廠竣工慶典。薛榮興與山東省副省長才利民,韓國駐青島領事館總領事俞載賢,中共日照市委書記、市人大常委會主任楊軍,市委副書記、市長趙效為等,共同為威亞二期竣工剪彩。
    薛榮興表示,自從中國加入WTO,經濟保持快速增長。雖然全球經濟危機還沒有消退,但從目前形勢看,中國不難實現經濟增長的目標。甚至將以更高的增幅再次進入快車道,為世界經濟走出危機泥潭提供動力。
    盡管全球不少汽車巨頭因為金融危機大幅萎縮,而現代汽車集團卻異軍突起,全球市場占有率首次突破5%。對此薛榮興興奮地表示:“中國因素功不可沒!我甚至可以說,中國經濟不發展,世界經濟也不會進步。中國將引領東北亞成為世界汽車產業新的風向標。”   

  

參考資料
[1].  日照新聞網   http://www.rznews.cn/index/folder8/folder667/201002/2010-02-249397.html

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  • 更新時間: 2012-10-15

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